MASERATI Coupé Cambiocorsa

Che "l’eccellenza si ottenga attraverso la passione" Maserati lo ha dimostrato con una Granturismo a motore anteriore dal nome accattivante: Coupé Cambiocorsa.


Perché si chiama Cambiocorsa?
Perché questa Coupé è equipaggiata con l’avanzatissimo Cambiocorsa, il cambio elettroattuato con selezione computerizzata delle marce e tecnologia derivata dalla Formula 1.

Dimenticatevi il pedale della frizione quindi. Quando l’avrete tra le mani ricordatevi che l’innesto delle marce è a comando elettroidraulico, perciò la selezione dei 6 rapporti si ottiene soltanto grazie alla pressione dei vostri polpastrelli sulle levette posizionate dietro al volante.


La Maserati è forse una delle poche case automobilistiche italiane che, al di sopra delle mode, è capace di rappresentare al massimo lo stile sviluppato dalla Italdesign-Giugiaro.

Guardando in faccia questo modello si resta colpiti dal frontale aggressivo. Tuttavia le linee restano pulite, da notare il design del paraurti e dagli sfoghi d’aria laterali, chiusi dalla classica rete a maglie strette in colore nero.


Dando un’occhiata al suo interno si scopre un abitacolo costruito appositamente per accogliere. Di fatto l’ambiente interno della Coupé è nato proprio per unire in un’armonia del tutto unica le linee di una sportiva con il massimo del confort.

A questo proposito non bisogna mai sottovalutare il pregio dei materiali, la cura artigianale di ciascun dettaglio e l’eleganza di ogni particolare.


La strumentazione analogica è caratterizzata dal colore bianco su sfondo blu ed i suoi comandi sono facilmente comprensibili.

Al centro della console spicca il Maserati Info Centre, lo schermo a colori da 5,8 pollici che permette di gestire l’impianto audio con lettore CD, il computer di bordo, il climatizzatore automatico e, a richiesta, il navigatore satellitare GPS, il telefono GSM ed il caricatore CD.


E se tutto questo ancora non vi soddisfa, diamo uno sguardo al motore:
un 8 cilindri a V di 90 gradi, compatto e leggero.

La struttura di questo gioiello è tra le più sofisticate della categoria, con lubrificazione a carter secco e gruppo pompe esterno al monoblocco.


Con i suoi 390 cavalli la Coupé Cambiocorsa arriva ad una velocità massima di 285 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi…

AUDI R8

In occasione del nuovo anno ripartiamo dalla A: Audi.


Il modello che vogliamo presentarvi è la nuova Audi R8.
Perché l'abbiamo scelta?
Perché secondo i vertici Audi è questa la punta di diamante sportiva del marchio tedesco.

Derivata dall’Audi Le Mans quattro, la R8 è stata interamente realizzata in alluminio, come nella migliore tradizione della casa tedesca.


Guardandola da dietro non si può non essere colpiti dalle prese d’aria sezionate.

Il frontale invece è dominato dalla forma trapezoidale della griglia Audi, affiancata lateralmente dalle grandi prese d’aria supplementari che seguono l’inclinazione dei gruppi ottici a LED (come quelli posteriori).


L’architettura dell’abitacolo a due posti è stata appositamente studiata per avvolgere il guidatore con una strumentazione e dei comandi dall’ergonomia decisamente evoluta.

Specifico delle vetture più sportive, il volante con la corona appiattita nel segmento inferiore. Un richiamo accattivante alle sensazioni sportive.


La scelta del motore centrale offre un’ottima ripartizione dei pesi:
44 per cento all’anteriore e 56 al posteriore.

Anche le dimensioni non sono indifferenti, parliamo infatti di una lunghezza di 4,43 m ed un’altezza di soli 1,25 m.

La Audi R8 sarà presente nel mercato europeo e americano dall'aprile 2007 e verrà assemblata a Neckarsulm, in una linea appositamente allestita dalla Audi quattro GmbH.

Si tratta di un progetto che vale più di 28 milioni di Euro. Una cifra degna di nota se si considera che con la R8 Audi entrerà in competizione diretta con Lamborghini e Bugatti.

CHRYSLER Nassau

Il primo salone automobilistico del 2007 sarà quello statunitense di Detroit, ovvero il North American International Auto Show, che proprio quest’anno festeggerà i suoi 100 anni.


In omaggio alla terra che ospiterà il Motor Show del nuovo anno, vogliamo presentarvi la coupé di lusso a quattro porte e quattro posti del gruppo Usa DaimlerChrysler:
la Chrysler Nassau.


Senza ombra di dubbio questa nuova maxi berlina-coupé lascerà il segno a Detroit.
Il nome “Nassau, tuttavia, non è nuovo in casa Chrysler.
In passato, infatti, già un prototipo del 2000 che prefigurava la 300 era stato identificato con questo appellativo.


Segno distintivo di questa nuova Chrysler è il suo carattere sportivo.
Il design ultramoderno lascia intravedere un’impronta stilistica tipicamente “Chrysler”.
L’ombra della Crossfire prende forma attraverso i gruppi ottici piuttosto originali nel disegno, mentre il tetto panoramico segmentato ed il posteriore discendente si avvicinano allo stile Alfa Brera.


Nonostante sia una coupé quattro porte con spazio a bordo per quattro passeggeri, la Nassau possiede un V8 HEMI di 6,1 litri ed un’accelerazione 0-100 km/h in 5 secondi.


“Concepita per esaltare il piacere di guida” , si legge in una nota ufficiale, la Crysler Nassau si candida per essere eletta “l’americana dell’anno 2007” .

Per maggiori informazioni sul Salone di Detroit, visita il sito ufficiale:
http://www.naias.com